依靠科学的策略对污染源进行精准控制

2020-05-26 00:48

据悉,深圳市产业结构调整和能源结构优化起步较早,几乎没有高能耗、高污染的重工业,工业大气污染物排放问题主要为电子、家具、塑胶、印刷和集装箱制造等行业的voc排放。这些voc经大气化学反应转化生成pm2.5中的有机物,是深圳市pm2.5中有机物占比突出的原因之一。

记者从会上了解到,为更好落实《深圳市大气环境质量提升计划》,准确揭示深圳大气细颗粒物(pm2.5)污染特征及其主要来源,并采取针对性的污染治理措施,2013年12月,深圳市人居环境委组织北京大学深圳研究生院等单位,联合开展了深圳市大气pm2.5来源研究。课题组在全市5个具有代表性观测点位,开展了为期1年的pm2.5采样和化学组分分析,并结合大气污染源排放清单,利用模型模拟计算,最终获得2014年深圳市大气pm2.5主要成分及来源比例。

据了解,受港口物流业影响,深圳市柴油大货车保有量巨大,研究结果还显示,柴油大货车又是机动车中的首要污染源,约占机动车pm2.5总贡献的48%。“深圳约有40万辆柴油车,柴油车的清洁动力化政府也一直在推进,今后会加快加气站的建设,全力发展lng或者其他清洁能源汽车,从这个方面来减少柴油车的污染问题。”深圳市人居环境委大气办卢旭阳处长表示,柴油车的污染控制将是今后深圳大气治理的重点工作。

此外,深圳市人居环境委还将建立监测项目更全面的科研型“超级站”,依靠科学的策略对污染源进行精准控制,力求pm2.5浓度水平的持续降低。

研究结果显示,深圳市pm2.5近十年显著下降,2014年,全市pm2.5浓度均值为34微克/立方米,在全国副省级以上城市中处于最低水平,提前3年实现了国家大气污染防治目标,但pm2.5仍是环境空气中首要污染物。

研究人员分析发现,机动车尾气是深圳污染空气质量首要污染源,约占41%。此外,由于受气象、地理及污染源影响,深圳市pm2.5分布还呈现明显的秋冬高、春夏低的季节变化特征,以及西部高、东部低的空间分布格局。

深圳将加强与周边城市在大气污染联防联控方面的深度合作。针对深圳市pm2.5中硫酸盐和生物质燃烧颗粒受区域传输影响显著,深圳将加强与粤东对生物质燃烧等方面的联防联控。

此外,因远洋船舶通常使用高硫低质的重油作为燃料,大气污染物排放水平甚高,是深圳市二氧化硫的首要来源(占57%)和pm2.5的重要来源(占11%)。海洋的海盐释放对深圳市pm2.5也有“贡献”(占5%)。

此外,今年年底,深圳市电厂全部机组也将完成深度脱硫除尘改造,达到排放水平低于欧美发达国家标准。同时,还将进一步引进超洁净排放控制技术,再度降低现有排放量。针对深圳城市扬尘仍在全市pm2.5来源中占有较高比例这一现状,市人居环境委及职能部门,将通过高压查处泥头车违法违规行为、提高市政道路机扫力度、并采取“在建筑工地全部安装车辆自动喷淋系统、在建工地覆盖整治裸土地”等措施,严格控制城市扬尘污染。

针对“机动车和远洋船舶等移动源占深圳市本地pm2.5来源50%以上”这一现状,下阶段将进一步加大移动源污染控制力度。具体为:今年淘汰全部黄标车;全面推广新能源公交大巴和纯电动出租车,推广使用lng货车;所有在用柴油车辆逐步安装颗粒物捕集器;深入落实《深圳市港口、船舶岸电设施和船用低硫油补贴资金管理暂行办法》,全面推进船舶泊岸使用低硫燃料及岸电;推动建立珠三角船舶排放控制区。

此外,还将加快产业结构调整,推广清洁生产技术,进一步提升voc控制效果。将淘汰塑胶、涂料生产、家具制造、制鞋、印刷等行业落后产能等。